ЖД оборудование

Стрелочные переводы — специальные приспособления, с помощью которых подвижный состав переводят с одного пути на другой. Благодаря крестовине происходит пересечение рельсовых нитей двух путей.

Противоугон П-50 — эффективное средство для предотвращения перемещения рельса на железнодорожных путях.

Тормозная шина вагонного замедлителя представляет собой металлическую полосу, которая крепится к основным тормозным балкам вагонного замедлителя.

Клемма ПК, соответствующая стандартам ГОСТ 22343-90, функционирует как надёжное скрепление для рельсов в железнодорожной инфраструктуре.

Стрелочные переводя Р65 марки 1/9 проект 2769 стали производиться для того, чтобы повысить эксплуатационные параметры серийных стрелочных переводов проекта 2215.

С помощью данного устройства подвижный состав переводится с одного пути на другой. Аналог —  стрелочный перевод проекта 2764.

Система скрепления ЖБР-65Ш на пластиковом упоре и шурупе ЖБР ЦП54 предназначена для надежного соединения рельсов с подрельсовым основанием, таким как шпалы и земляные насыпи.

Накладка 2Р33 — представляет собой составляющую железнодорожных инфраструктурных сооружений, применяемую для обеспечения надежности и устойчивости соединения рельсов типов Р-33 при помощи костыльно

Подкладка Д-65 ГОСТ 8194-75 применяется для скрепления пропитанных деревянных шпал и рельсов типов Р-65 в конструкциях железнодорожных путей с уклоном рельсовых нитей.

Скрепление рельсов типов Р-75или Р-65 на кривых участках железнодорожного пути, оборудованного деревянными шпалами, требует применения особого вида подкладок, обеспечивающих устойчивость рельсовых

Эта подкладка применяется в конструкциях железнодорожного пути для укладки раздельного скрепления на железобетонные шпалы.

Подкладка КБ50 служит для скрепления железобетонных шпал и ж/д рельсов через два отверстия под Болт закладной.

Прокладка ЦП638 — важная часть железнодорожных скреплений, обеспечивающая прочное и безопасное соединение рельсов и шпал.

Подкладка Д-65 ГОСТ 8194-75 предназначена для скрепления деревянных шпал и железнодорожных рельсов типов Р-65 с помощью путевых костылей.

Гайка М22, изготовленная в соответствии с ГОСТ 16018-79, выделяется своей выдающейся точностью и устойчивостью к различным внешним факторам.

Планка прижимная У1/П1 — это крепежная деталь для соединения крановых рельсов типа КР-70, КР-100 и КР-120. Ее функция заключается в удерживании рельса прижатым к стальной балке.

Путевой шуруп ЖБР 65 с шестигранной головкой ЦП-54 является неотъемлемой частью конструкции железнодорожного пути типа ЖБР 65.

Скоба упорная ЦП369 — важный элемент железнодорожного крепежа, используемый для надежной сцепки рельса со шпалой.

Костыли изготавливаются из стали марки Ст 3, Ст4 и других. Они используются для скрепления Р24 с деревянными шпалами и предотвращают сдвиг и опрокидывание рельсов.

Шайба пружинная двухвитковая М-25 — неотъемлемый элемент железнодорожного крепежа, обеспечивающий надежность и безопасность верхнего строения пути.