Аппаратура АЛСН

ПТ-ЭПТ-50 устанавливается в поездах с электровозной тягой.

ПТ-ЭПТ-75 (110)устанавливаются в поездах с тепловозной тягой.

ФЛ-25/75-2С предназначен для защиты усилителя автоматической локомотивной сигнализации от помех тягового тока с частотой 50 Гц при питании рельсовых цепей током частотой 25 Гц и 75 Гц.

Блок контроля самовольного трогания поезда Л168 предназначен для работы на локомотивах и обеспечивает совместно с локомотивными устройствами АЛСН:

Устройство предназначено для переноса периодических проверок бдительности машиниста на (30-40) с или (60-90) с в зависимости от показаний локомотивного светофора при выполнении машинистом действий

Устройство контроля бдительности машиниста УКБМ предназначено для проверки бдительности машиниста при вождении подвижных единиц, как “в одно лицо” так и “в два лица”.

Дешифратор ДКСВ-1Д (ДБ), (ДЧ) предназначен для расшифровки кодовых сигналов и для управления  в соответствии с ними огнями локомотивного светофора и электропневматическим клапаном.

Л-159 предназначен для включения предыдущей световой сигнализации длительностью (5-8) с до свистка электропневматического клапана (ЭПК) при периодической проверке бдительности машиниста совместно с

Усилитель локомотивный УК50/25 М служит для усиления принятых с путей электрических импульсов кодированного тока сигнальных частот 25, 50, 75 Гц.

Питание устройств двухпроводного электропневматического тормоза осуществляется от специального источника постоянного и переменного тока номинальным напряжением 50 В.

Блок контроля бдительности БКБ-1 предназначен для периодической проверки бдительности машиниста путем кратковременного нажатия рукоятки бдительности во время движения локомотива по участкам железны