Питание устройств двухпроводного электропневматического тормоза осуществляется от специального источника постоянного и переменного тока номинальным напряжением 50 В.
Блок управления обеспечивает смену полярности управляющего тока, который подается в линию.
ПТ-ЭПТ-50 устанавливается в поездах с электровозной тягой.
ПТ-ЭПТ-75 (110)устанавливаются в поездах с тепловозной тягой.
ФЛ-25/75-2С предназначен для защиты усилителя автоматической локомотивной сигнализации от помех тягового тока с частотой 50 Гц при питании рельсовых цепей током частотой 25 Гц и 75 Гц.
Устройство предназначено для переноса периодических проверок бдительности машиниста на (30-40) с или (60-90) с в зависимости от показаний локомотивного светофора при выполнении машинистом действий
Устройство контроля бдительности машиниста УКБМ предназначено для проверки бдительности машиниста при вождении подвижных единиц, как “в одно лицо” так и “в два лица”.
Дешифратор ДКСВ-1Д (ДБ), (ДЧ) предназначен для расшифровки кодовых сигналов и для управления в соответствии с ними огнями локомотивного светофора и электропневматическим клапаном.
Л-159 предназначен для включения предыдущей световой сигнализации длительностью (5-8) с до свистка электропневматического клапана (ЭПК) при периодической проверке бдительности машиниста совместно с
Усилитель локомотивный УК50/25 М служит для усиления принятых с путей электрических импульсов кодированного тока сигнальных частот 25, 50, 75 Гц.
Блок контроля бдительности БКБ-1 предназначен для периодической проверки бдительности машиниста путем кратковременного нажатия рукоятки бдительности во время движения локомотива по участкам железны
