Путевой шуруп ЖБР 65 с шестигранной головкой ЦП-54 является неотъемлемой частью конструкции железнодорожного пути типа ЖБР 65. Он надежно соединяет рельсы с шпалами, обеспечивая прочность и долговечность пути. Шуруп широко применяется в строительстве и ремонте железнодорожных путей, увеличивая срок службы и снижая затраты на обслуживание. Его использование важно для достижения оптимальных результатов и безопасного движения поездов.
Упор остряка является частью стрелочного перевода, которую прикрепляют к рамному рельсу с остряком.
Противоугон П-50 — эффективное средство для предотвращения перемещения рельса на железнодорожных путях.
Клемма ПК, соответствующая стандартам ГОСТ 22343-90, функционирует как надёжное скрепление для рельсов в железнодорожной инфраструктуре.
Рельсовая накладка 2Р-65 — (восстановленная) имеет маркировку 2P65, которая означает наличие в ней четырех отверстий и длину, равную 800 мм.
Накладка Р65 — важный элемент для ремонта и строительства железных дорог. Она имеет прочную конструкцию и множество функций, включая скрепление шейки рельса с помощью стыкового болта.
Накладка 2Р33 — представляет собой составляющую железнодорожных инфраструктурных сооружений, применяемую для обеспечения надежности и устойчивости соединения рельсов типов Р-33 при помощи костыльно
Шуруп путевой М24х170 — крепежный элемент для скрепления подкладок типа КД-65, КД-50 с использованием деревянных шпал или брусьев в железнодорожном строительстве.
Гайка М22, изготовленная в соответствии с ГОСТ 16018-79, выделяется своей выдающейся точностью и устойчивостью к различным внешним факторам.
Планка прижимная У1/П1 — это крепежная деталь для соединения крановых рельсов типа КР-70, КР-100 и КР-120. Ее функция заключается в удерживании рельса прижатым к стальной балке.
