Вагонные запчасти

Безгребневая тормозная колодка представляет собой критически важное устройство, обеспечивающее безопасность и эффективность торможения в различных транспортных средствах.

Крышка смотровая 100.10.003-0 герметизирует буксовый узел колесной пары, являясь его частью. Ее прикрепляют к крепительной крышке, используя болты 12*35 и пружинную шайбу.

Крышка крепительная 100.10.002-0 прикрепляет буксовые подшипники с использованием наружного приставного упорного кольца.

Тележка модели 18-100 является основным типом двухосной тележки грузовых вагонов. Ее используют для всех грузовых четырехосных магистральных вагонов, исключая изотермические.

Рама боковая является одним из ключевых конструктивных компонентов, входящих в состав каркаса тележки типа 18-100.

Аппарат РТ-120 — первый российский аппарат класса Т1, защищающий вагоны и груз от повреждений.

Чистовая ось вагонов — часть подвижного состава, представляющая собой сплошной или полый элемент колесной пары.

Является частью конструкции усиленного тягового хомута по проекту 518., который используется совместно с автосцепкой СА-3М.

Колесные пары модели СОНК представляют собой фундаментальные элементы ходовой части железнодорожного вагона, которые играют критическую роль в управлении движением и передаче нагрузок от структуры

Тормозные колодки типа С играют важную роль в обеспечении безопасности и эффективности торможения грузовых вагонов.

Корпус буксы с лабиринтом 100.10.020СБ передает нагрузку от вагона на шейку оси колесной пары, ограничивая ее перемещения в параллельном и поперечном направлении относительно рамы тележки.

Крышка люка универсального полувагона — важная конструктивная деталь, обеспечивающая надежную защиту груза от внешних воздействий и влаги.

Тормозные колодки вагонной серии 25610-Н, оборудованные сетчато-проволочным каркасом, являются оптимальным решением для обеспечения надежного торможения колесных пар подвижного состава в экстремаль

Чека тормозной колодки 100.40.014-0 — важная деталь тормозной системы на железнодорожном вагоне.

Хомут тяговый является одним из самых важных элементов автосцепного устройства для вагонов.

Локомотивная колодка гребневого типа М служит ключевым элементом тормозной системы локомотивов, эксплуатирующихся на магистральных железнодорожных линиях с колеей 1520 мм.

Корпус буксы 100.10.014-0 входит в состав буксового узла, размещаясь на шейках оси колесной пары и защищая их от загрязнений, повреждений, дождя и снега.

Подшипники — важная часть механических систем, которые позволяют оси вращаться свободно. Они состоят из внутренних и внешних колец, между которыми находятся ролики.

Горочный тормозной башмак, разработанный согласно спецификациям чертежа 8739.00, служит критическим инструментом для уменьшения скорости движущихся отцепов вагонов и их последующей остановки, а так

Центрирующая балочка является неотъемлемым компонентом системы подвески автосцепки модели СА-3, выполняя важные функции в процессе эксплуатации вагона.