Датчики-реле температуры ТР-ОМ5-02 описание:
Датчики-реле температуры ТР-ОМ5-02 являеться комплектующим изделием холодильных установок судов морского и речного флота и холодных установок, применяемых на железнодорожном и автомобильном подвижных составах, и предназначены для автоматического двухдиапазонного регулирования температуры. Контролируемые среды: хладоны, воздух, вода рассол, масла и другие, неагрессивные к стали, латуни и свинцово-оловоносным припоям. Датчики-реле температуры ТР-ОМ5-02 мажет быть использован и в других устройствах в условиях, оговоренных настоящим описанием. Датчики-реле температуры ТР-ОМ5-02 работоспособен в интервале температур окружающего воздуха от -40 до +65°С и относительной влажности до 80%, при атмосферном давлении от 0,074 до 0,113 Мпа при повышенной относительной влажност(95±3) % при температуре (40±2)°С; при воздействии соляного (морского) тумана; при наклонах до 45° от вертикали в любом направлении; в условиях ударных сотрясений с ускорением до 50м/с²и частотой от 40 до 80 ударов в минуту; в условиях воздействия одиночных ударов с ускорением 100м/с²; после воздействия вибрации в диапазоне частот от 5 до 63 Гц с ускорением 15 м/с².
Датчики-реле температуры ТР-ОМ5-02 технические характеристики:
1. Прибор исполнений ТР-ОМ5-02 имеет зону нечувствительности, направленной в сторону повышения температуры контролируемой среды относительно уставки.
2. Разброс срабатываний датчиков-реле ТР-ОМ5-02 не должен превышать ±0,3 °С при постоянных окружающих условиях.
3. Основная погрешность срабатывания, зона нечувствительности и разброс срабатываний обеспечиваются при следующих нормальных условиях:
- температуре окружающего воздуха (25±10) °С;
- атмосферном давлении (0,1 ±0,004) МПа;
- относительной влажности окружающего воздуха от 30 до 80%;
- рабочем положении в пространстве — вертикальном, чувствительной системой вниз;
- отсутствии вибрационных и ударных нагрузок;
- изменение температуры контролируемой среды должно быть плавным со скоростью не более 0,1 °С/мин за 1 °С перед точкой срабатывания.
4. Конкретные значения температуры и давления, при которых настраивался датчик-реле указаны в паспорте прибора.
5. Изменение основной погрешности датчика-реле ТР-ОМ5-02, вызванное отклонением температуры окружающего воздуха от температуры, при которой настраивался прибор, на каждые 10 °С изменения температуры не должно превышать ±0,2 °С.
6. При более высокой температуре окружающего воздуха температура срабатывания датчика-реле относительно уставки понижается, а при более низкой — повышается на указанную величину.
7. Изменение основной погрешности датчика-реле ТР-ОМ5-02, вызванное отклонением атмосферного давления окружающего воздуха от давления, при котором настраивался прибор, не должно превышать ±0,12 °С на каждые 0,0006 МПа.
8. При более высоком атмосферном давлении температура срабатывания датчика-реле относительно уставки повышается, а при более низком — понижается на указанную величину.
9. В интервале температур окружающего датчик-реле ТР-ОМ5-02 воздуха от —40 до 0 °С допускается увеличение минимальной зоны нечувствительности на 0,5
10. Изменение основной погрешности срабатывания датчика-реле при воздействии вибрационных и ударных нагрузок не должно превышать ±0,5
11. Сопротивление изоляции электрических цепей прибора относительно корпуса должно быть:
- не менее 40 МОм при температуре окружающего воздуха (25±10) °С и относительной влажности окружающего воздуха 30...80%;
- не менее 5 МОм при температуре (65±3) °С и относительной влажности окружающего воздуха 30...80%;
- не менее 1 МОм при температуре (40±2) "С и относительной влажности окружающего воздуха (95±3)%.
12. Изоляция между электрическими цепями и корпусом прибора должна выдерживать в течение одной минуты без пробоя поверхностного перекрытия и короны действие испытательного напряжения практически синусоидальной формы частотой (50±1) Гц при мощности установки 0,5 кВА:
- 2000 В при температуре окружающего воздуха (25±10)°С и относительной влажности 30...80%;
- 1200 В при температуре окружающего воздуха (40±2) °С и относительной влажности (95±3)%.
